近日，公司军工路作业区迎来了三船齐靠的生产小高峰，其中三泊位的“新其盛 16”轮比计划晚靠一个半小时，使本就紧张的船期更加紧迫。接到抢船任务的操作四班迅速制定详细的作业计划，通过整理箱区归并出空位，挖掘堆场潜力，积极安排轮胎吊，为后续的卸货作业创造有利条件。控制室与现场人员密切配合，灵活利用铲车资源进行整票堆放，铲车与轮胎吊相互协调，将一部分卸货集卡分流，一泊位的“仁建钦州”轮同步做好驳船 CTC 直取工作，确保码头作业的安全与高效。装船阶段，船控合理规划箱区布局，避免与其他作业路线发生冲突，既保证发箱过程顺畅无阻，又为后续的操作留出充足空间。桥吊司机全力以赴提升作业效率，“新其盛 16”轮的船时量始终保持在100箱/小时以上，并一度超过 130 箱/小时，最终圆满完成了此次抢船任务。进入年底生产冲刺阶段，公司将继续大力弘扬“新时代上海港洋山精神”，以“多做一箱就是贡献”的干劲，主动作为，全力以赴冲刺公司年度生产目标。
